拥有和驾驶价值260万美元的法拉利laferrari fxx k evo的感觉-龙8国际

“ hiya。” 约翰·泰勒(john taylor)在德克萨斯州达拉斯市的本地居民坐在拉古纳·塞卡(laguna seca)维修区上方的休闲椅上时，热情洋溢地欢迎南方。在我们下面，一群法拉利工程师和工作人员四处奔波，为法拉利的“挑战赛”和“赛车日”准备了许多跃马车。泰勒是一家高级医疗保健和住房公司的首席执行官，他拥有一家马拉内罗最好的马stable，其中包括599 gto，458 speciale aperta，f12tdf，812 superfast和laferrari aperta，但我们在这里与他聊天法拉利laferrari fxx k evo。

对于刚起步的人来说，法拉利laferrari fxx k evo是价值260万美元，1,036 hp的v-12混合动力车，您不能在道路上驾驶，也不能参加任何系列的比赛。在所有权的头几年，法拉利一直保留着所有权。只有当您准备好驾驶它时，法拉利才会将其连同技术人员和工程师团队发送到赛道上，为您做好准备。必须要求您购买它，并且必须保证实际驱动它，而不是让它闲坐以希望将其作为投资来使用。只有40辆这样的fxx k evos，每辆都代表法拉利赛车技术的最高点。您唯一可以买到的令人印象深刻的法拉利是二手f1汽车。

在这里，taylor分解了购买fxx k evo的感觉，步入正轨以及fxx k所有者社区的情况。

您的第一辆法拉利车是什么?

法拉利的第一条街是我在等待2004年交付的新430时拥有的摩德纳360号。通过接触该品牌和我的经销商，我知道法拉利北美地区有客户竞速系列赛，法拉利挑战赛和五年来，我对此产生了兴趣。花了一段时间，但在2010年，我开始了“挑战”系列赛。

您是否经历过法拉利赛车学校corsa pilota?

我在加拿大的特拉布朗(tremblant)做过。当我决定参加挑战系列赛时，该计划本身就建议我去一所赛车学校，所以我在吉姆·罗素(jim russell)在加利福尼亚州索诺玛的学校里做了两部分。我买了一辆430挑战车，只是作为一辆赛车，不久之后458 challenge车问世了 我有一辆458街车，我知道它有多棒，我知道它必须是一辆更好的赛车，所以我决定购买其中一辆作为系列赛的起点。给我提供了599 xx，但是我对驾驶赛车还是很陌生，所以我认为这么快就去上这么多的车对我来说不是一个好主意，我想开几年的赛车第一的。我告诉经销商，当下一辆xx车问世时，我想考虑一下。拉法拉利(laferrari)出来后，我被提议买其中一辆，我本能地知道那将是下一辆xx车，所以我提醒我的经销商我很感兴趣。最终，我得到了一个。我还购买了laferrari aperta。

向您提供fxx k evo的过程是怎样的?

我出来了，并与法拉利北美区总裁就此进行了交谈。该计划希望人们购买并实际驾驶这些汽车。他们不希望您的fxx坐在那里。他们想确保我理解承诺，并且我愿意并准备在赛道上驾驶汽车。那是主要的事情;关于该计划的对话，并确保您将成为积极的参与者。我对fxx程序了解很多，因为我已经与该程序中的许多其他人进行了交谈。

您对汽车本身进行了多少研究?

不多。他们在f1赛季的最后一场比赛中在阿布扎比首次展示了这辆车，我看到并听到了它的声音，并且知道我想要它。我的第一个念头是：“真是一辆汽车!我必须有那个。” 那就是我所做的所有研究。四年前的八月，我接受了分娩。我进入队列后，该过程进行得相当快。我必须签署所有文件并挑选制服，然后他们才能建造它。三四个月后，汽车交付了。

有哪些制服选择?

他们是无限的。我有幸与法拉利设计负责人弗拉维奥·曼佐尼(flavio manzoni)成为好朋友。我问弗拉维奥是否会帮助我，所以他给了我三，四个不同的选择，对我的爱车知识有些了解，然后我从中选择了一个。他将其发送给corse clienti执行。corse clienti将自己完成整个过程，但是我需要flavio的帮助。

您是第一个亲眼看到您的车的地方?

在fiorano的[ferrari的私人测试赛道上。一共交付了三辆fxx k汽车，我们都一起完成了改组。您首先与专业驾驶员一起骑行，这是一个“哦，我的时刻”。在fiorano的赛道上真是超现实，因为我从没想过我会开车去那儿。当我坐在驾驶员座位上时，真是太神奇了。

您立即尝试推动它吗?

我更像个结实的家伙。在过去的五年中，我一直在驾驶赛车，所以并不是我不能快速驾驶它，但是我并没有试图在fiorano创造单圈记录。我确实在一天结束时就把它拖了。我并不紧张，但我很兴奋。

从那以后，您驾驶了fxx k多少条轨道?

我不知道。我是汽车上行驶里程最多的驾驶员之一，已经行驶了7,500公里(4,660英里)。您驾驶的每条轨道上，您都会在挡风玻璃上贴上贴纸，所以我有一整行半。尽管一切都很有趣，但最适合evo的赛道是比利时的spa-francorchamps。这辆车在拉古纳塞卡(laguna seca)也很好地行驶。我在这里进行了挑战赛测试，因此我对赛道的了解非常深刻，这辆车的行驶方式给我留下了深刻的印象。我认为它非常适合任何路线。我也去过的瓦莱伦加，德国的霍根海姆，英国的西尔弗斯通，我们七月份要去北教堂。这将是我第一次进入该清单清单轨道。

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